2019年10月25日，全日空（ANA）及日航（JAL）这两家日本主要航空公司，以及天草航空（AMX）、东方空桥（ORC）和日本通勤（JAC）三家支线航空公司，跨“主要分支机构”边界进行合作，成立地区航空服务联盟有限责任合伙企业（Essential Air Service Alliance LLP，下文简称：EAS LLP）。五家公司投资的EAS LLP资本金共1000万日元，期限四年，三年后将审查结果并讨论后续行动。该企业旨在通过两大主要航司协助下，尽快促进深化合作，建立安全促进体系，在保持地区航司独立性同时确保运营稳定并提高效率，以使在偏远岛屿及类似地区生活中发挥重要作用的航线可持续发展。

　　此企业的由来，源于2018年12月18日日本国土交通省航空局（JCAB）发布的一份报告，该报告考虑经营困难的地区航司的未来，公布了“关于地区航空承运人作用的从业者会议”结果。因九州和北海道地区航空公司存在如飞行员安全确保、备用飞机安全保障及设备更换成本负担沉重、盈利能力需提高等问题。因此，计划的第一步，即2019年，由两家主要航司及九州三家地区航司成立有限责任合伙企业。

　　本文将从组织构成、业务描述、已有合作三个方面介绍EAS LLP，同时简要探讨该模式对我国支线航空发展的借鉴意义。

　　组织构成

　　国家层面制定法规政策，各地方政府利用并促进组织发展，五名工会成员出资参加并建立EAS LLP（见下图）。

　　全日空（ANA，总部东京空港区）及日本航空（JAL，总部东京品川区）是日本两大主要航空公司，也是亚洲大规模航司之一。天草航空（AMX，总部熊本县天草市），日本通勤航空（JAC，总部鹿儿岛县雾岛市）以及东方空桥航空（ORC，总部长崎县大村市）为九州三家地区航空。其中日本通勤航空为日本航空子公司，天草航空20%股权由日本航空拥有。东方空桥与全日空早有代码共享等合作，两者关系密切。

　　业务描述

　　通过以下五大业务促进地区航空公司间合作。1）促进航空技术合作以建立安全基础并确保航班稳定运行的工作；2）促进加强销售的工作；3）促进采购效率提升的工作；4）加强业务共同化和促进人员合作的工作；5）上述附带及相关的其他工作。

　　业务中心为如下两点。其一，将在东京设立办事处，以促进两家主要公司尤其在销售和总务调配方面合作，并将此工作作为工会管理事务的中心；其二，在技术方面以鹿儿岛为中心，鹿儿岛拥有机库、零件存储与模拟器等设施和系统，并与每个公司的基地（长崎与天草）进行合作。

　　下图显示了EAS LLP的主要措施与体系。五名成员分成两个小组，日本航空、日本通勤与天草航空为一个小组，全日空与东方空桥为一个小组。EAS LLP负责安全技术及销售方面的改进，促进采购效率以及业务通用化和人员合作，而设备与航线计划则仍由航司像以前一样确定。

　　安全方面，将通过备用机/零部件共享、模拟器共享和受委托训练、器材引进合作、标准化操作手册等方面确立安全技术，扩大技术合作。2019年仅是开端，2020年将在资源共享技术统一上进一步深化。

　　销售方面，组织内公司将扩大企业间代码共享，共同开发旅游产品，并推动联合促销。代码共享，是盈利能力提高的重要手段之一。代码共享实现后，将是日航首次与由全日空资助的航空公司共享代码。

　　总务调配方面，包括联合购置装备、采购合作、人力财力合作、业务共同化等措施，以此简化运营和维护，促进效率提升。

　　已有合作

　　每个公司已经在某些领域上产生合作。

　　代码共享上，日本航空与日本通勤航空已代码共享，东方空桥航空与全日空自2017年以来，已经实现代码共享。

　　设备人力共享上。日本通勤航空与天草航空自2015财年以来已建立合作体系。天草航空借调日本通勤航空飞行员与机务，通过为ATR42-600涡轮螺旋桨飞机的训练加强关系。2018年5月，日本通勤航空在有限时间内租用了两家公司的通用商务机ATR42。而早已实现代码共享的东方空桥与全日空在设备租赁方面进行合作。全日空涂装的DHC-8-Q400（74个座位）是从ANAHD租借的，由东方空桥的飞行员和空乘人员操作。

　　在旅游产品开发上，18年11月，全日空、日航、日本通勤、东方空桥、鹿儿岛县与长崎县宣布发行一张特殊的“Shimatobi”优惠券（即可以用日航与全日空10000英里里程兑换3张5000日元优惠券），可用于日本通勤航空执飞的奄美群岛航线，以及东方空桥航空执飞的长崎离岛航线，以此刺激两家地区航空运营的偏远岛屿航线需求。

　　借鉴意义