据外媒报道，今年年初马士基油轮的联营池内共计约有220艘船舶，根据该公司的官网数据，目前仅拥有6个油轮联营池、超40个联营池合作伙伴以及大约200艘船舶。自俄乌冲突以来，马士基油轮选择暂停了与俄罗斯相关企业或货物的贸易往来。目前该决议仍然有效，空运报价 海运价格，该公司及其联营池合作伙伴均未使用俄罗斯石油。但俄罗斯石油运输带来的高额利润，使得更多企业将目光转向了俄罗斯石油运输。

BIMCO在一项分析报告中指出，今年迄今为止，国际物流，波罗的海成品油海运运价指数（BCTI）同比增长86%，波罗的海原油海运运价指数（BDTI）同比增长113%，对运价和船舶资产价值产生了积极影响。今年2月以来，MR型油轮的租金上涨了约300%。

航运界网消息，马士基油轮（Maersk Tankers）首席执行官Christian M.Ingerslev日前在接受采访时指出，油轮市场的繁荣推动了船舶资产价值和租金的上涨，叠加俄罗斯石油运输带来的高额利润，越来越多的干散货船东加进到收购油轮的队伍中往，以实现其船队多元化目标。

船舶买家中包括干散货船东，这些船东在过往一年半的时间里见证了过往十年来从未出现过的强劲需求和运价持续高企的情况，并获得了巨额利润。Christian M.Ingerslev分析称，目前购买油轮的人中很大一部分都是油轮行业的新手，他们很可能在干散货市场中获得了不错的收益，部分干散货船东一直希看通过投资油轮市场实现其“多元化”目标。