以波罗的海干散货指数(BDI)为例，该指数在2021年10月触及了近两年新高之后，随后该指数持续走低，截止10月13日最新数据，为1818点，其累计跌幅达67%。

　　航运费用持续下调 着实引发市场担忧

　　甚至摩根大通在近日发布研报称，将今年、明年及2024年的均匀现货海运费猜测分别下调35%、40%及15%，而均匀合同运费则升70%、降35%及降15%。

　　根据公告，太平洋航运定期租合约对等基准的收进表现仍然稳健，但值得关注的是，三季度其核心业务——小灵便型及超灵便型干散货船定期租合约对等基准的日均收进，分别为23620美元(净值)及26640美元(净值)，国际物流，较上半年分别减少10%及21%;较2021年同期分别减少3%及27%。

　　太平洋航运大幅走低，与10月13日发布一则公告有关。

　　公告中还提及，根据Clarksons Research的数据，整体干散货船订单量目前为7.0%，国际货运 空运价格，为数十年来的低位，且年初至今的订单量较往年同期下降62%。同时新建货船价格高企及其他行业(特别是集装箱)订单大幅增长，限制太平洋航运的部分订单量。