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国产首台 这家船舶研究所成功研制LNG船波纹板全位置自动焊接装备 2022年10月20日 09时 新民晚报 近日
海运新闻 | 2022-10-21 12:29国产首台 这家船舶研究所成功研制LNG船波纹板全位置自动焊接装备
2022年10月20日 09时 新民晚报
为了早日实现工程应用推广，研发团队通力合作、快马加鞭，不中断改进完善协作机制和研制流程。经过反反复复地对大、小波纹2种类型和多个不同方位的试板试验、耐久性试验、模拟舱试验，海运报价 国际快递，特别是通过专业机构GTT公司的严苛认证，法国船级社（BV）、劳氏船级社（LR）全程见证，国际货运 空运价格，全面验证了此装备焊枪可在焊接过程中根据大波纹、小波纹的不同弧度进行柔性调整，焊枪与焊缝的相对位置变化被控制在±0.1毫米以内，焊接合格率达到99%。至此，国产首台波纹板全位置自动焊接装备终于研发成功。
近日，中国船舶团体有限公司旗下第十一研究所（上海船舶工艺研究所）自主研发设计的国产首台MARK III型液化自然气（LNG）液货围护系统波纹板全位置自动焊接装备，经过严格的测试验证，顺利通过权威机构法国GTT公司的认证，成为中国第一家获此认证的企业，打破国外对该装备长期的技术垄中断，破解长期困扰中国LNG产业链高质量发展的困难，为进一步实现中国船舶产业先进制造装备的自主可控具有重要的示范和促进作用。
来源: 新民晚报
主动作为、迎难而上。在中国船舶团体的领导下，十一所牵头与沪东中华、江南造船组成联合专项研发团队，集中厂所上风研发气力，自主设计机械结构，研发控制算法、焊缝跟踪和误差补偿算法，搭建集成控制系统。
图说：波纹板自动焊接装备 来源/采访对象供图 据了解，鉴于其材质的特殊性和安装的高精度，因此，90%的波纹板焊接需要一种特殊的自动焊机。以前，此焊机的技术被国外垄中断，需全部进口，不仅价格和后期维修保养本钱高，且受到严格的代差限制，即引进的大多是即将淘汰的型号，成为制约中国发展LNG产业的“心病”和“卡脖子”题目。自主研发一款全自动的波纹板全位置焊接装备成为中国造船人必须攻克的难关。
MARK III型LNG液货围护系统是建造LNG运输船、LNG双燃料动力船、LNG加注船，以及陆上LNG存储液罐的关键装备，而波纹板则是构成该系统的核心材料。
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