作为集运龙头，中远海控业绩保持稳健增长，预计今年前三季度将实现回属于上市公司股东的净利润约为972.06亿元，与上年同期相比增长约43.73%。对比上半年净利润，第三季度公司实现净利润约325亿元，环比第二季度有所下降，仍处于历史较高盈利水平。

　　报告期内，面对新冠肺炎疫情反复、地缘局势持续紧张、全球供给链迟滞等多重挑战，中远海控积极应对全球经贸变局，取得了较好的经营业绩。

　　另外，10月10日，中远海控公告间接控股股东中远海运团体与上汽总公司签署了《无偿划转协议》，中远海运团体拟将其持有的中远海控8.05亿股A股股份无偿划转至上汽总公司;上汽总公司将持有上市公司5%股份。据先容，本次无偿划转有助于稳固中远海控在汽车物流领域的领先地位，有助于中远海控进一步延伸拓展端到端全链路服务。

　　供给链物流事业部旨在通过提升对供给链物流资源的整合，构建数字化的业务架构和技术架构，铁路运输 上海空运，优化对仓储、集卡、配送、水铁、关务、空运、拼箱等多项供给链物流产品的设计和专业化运营，并通过智能化的产品组合和交付计划的数字化协同，形成为客户提供一站式供给链物流解决方案的能力。

　　根据规划，中远海控将聚焦“一体化的全链路产品与服务、数字化赋能的智能运营、全球化的供给链生态圈”三大核心领域，努力实现“围绕客户需求打造世界一流的集装箱数字化供给链生态”的战略愿景目标。

　　今年第三季度以来，波罗的海干散货指数下跌，直至第四季度开始逐步重拾升势。但机构担心，下半年以来需求衰退压力测试带来的运价冲击超出预期，后续关注海外重新补库后的需求改善时间点，以及运价企稳节奏与区间。

　　对于本次中远海控供给链物流事业部正式运营，公司表示将有力加强供给链各环节的融合协同，构建以集装箱运输为核心、覆盖全球的“集装箱航运+港口+相关物流”三位一体的全球供给链体系。

　　10月1日，中远海控表露，子公司中远海运集运拟受让中远海运物流所持中远海运物流供给链有限公司约13.46%股权，交易价格为12.17亿元。同时，中远海运供给链拟同步通过增资扩股方式引进战略投资人并实施员工持股，增资扩股及员工持股完成后，中远海运集运持有中远海运供给链7%股权。

　　近期中远海控频繁进行资本运作，加码端到端物流。

　　今年以来集运行业景心胸出现波动背景下，集装箱航运龙头中远海控(601919)着手拓展端到端物流。10月20日晚间，该公司表露供给链物流事业部正式运营，并制定了公司数字化供给链发展规划。

　　华创证券分析指出，海运费，长期看好中远海控由“船”到“链”的价值重估，今年第三季度以来，公司端到端物流拓展正不中断加码。一方面，公司优化组织架构，公司设立供给链物流事业部、资本运营部，定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供给链运营和投资平台。另一方面，通过收购中远海运物流供给链公司部分股权，完善端到端服务网络;中远海运团体与上汽总公司股份绑定，拓展汽车端到端物流业务。

　　中远海控表示，今年前三季度，国际集装箱运输供求关系较为紧张，主干航线出口运价总体保持高位运行;中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为3163.95点，较往年同期上升31.90%。