为了解决这一题目，上述三家公司已经达成谅解备忘录，将开始联合研究，以期通过在船上安装Sustainable Energy的综合亚临界水有机废物发电系统(ISOP)来发展有机燃料转化业务。目标是在2020年代中期完成ISOP系统的船载示范测试，跨境铁路 国际物流，并在船上部署。

　　此前，日本邮船已经在今年8月决定投资Sustainable Energy，研究如何将船上的有机废弃物转化为燃料。双方计划利用ISOP系统将船上产生的垃圾和污泥等有机废物转化为燃料，目的是使这项创新技术得以贸易化。

　　通常，船上产生的废物被储存在船舶甲板上，海运报价 国际快递，并在可以接收垃圾的港口停靠时被取走，但船上废物运输和燃烧的过程中会产生二氧化碳。举例而言，一艘VLGC在日本和中东之间45天的往返航行中会产生约5000升的废物，主要是塑料粉尘。

　　据先容，ISOP系统是一种创新系统，包括在封闭空间内利用亚临界水处理技术将可燃废物等有机物质分解成低分子量化合物的设备，以产生粉状和干物质形式的能源原料。天生的能源原料可以作为生物煤、沼气(如甲烷和氢气)、生物焦等绿色能源产品进行再利用。与现有的焚化炉不同，ISOP系统不会产生二恶英等有害物质。

　　ISOP系统使用亚临界水处理技术分解有机物质，从可燃垃圾和其他材料中生产生物燃料等绿色能源产品。这是一种新的有机废物处理系统，可以将废物转化为能源，减少整个有机垃圾处理过程中的二氧化碳排放。ISOP系统的特点是，不需要对垃圾进行分类，而且其处理系统可以做得更小。通过在远洋船舶上安装ISOP系统，利用处理后的生物成分作为能源，有看减少船舶运输的二氧化碳排放量。

　　日本邮船近日与LPG进口商Astomos Energy以及专门从事废物收集生物质发电的日本公司Sustainable Energy签署谅解备忘录，将共同研究建立一个通过有效利用船上产生的有机物质来减少环境影响的船运系统。