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净零排放路径预计 -美国空运
海运新闻 | 2022-10-29 02:14
离网海上风电可引领绿色制氢
·预计到2050年，并网的海上风电装机收留量将达到1.8TW，其中289 GW来自浮式海上风电；
能源行业出现了诸多新的变化，一些变化对实现《巴黎协议》设定的目标构成了进一步的挑战，另一些变化则有利于实现《巴黎协议》设定的目标。海上风电行业的数据揭示了该行业目前的发展方向以及行业正确的发展方向，同时还能够猜测该行业对全球能源结构的贡献度。
在这种情况下，专用的离网装机收留量生产的氢气最多，占比达46%，其中以海上风电为主；联网电解生产的氢气占比为34%，其中15%由配备CCS的自然气生产。
DNV表示，到2050年，海上风电在风电总量（并网发电和离网发电）中所占的份额将增至34%，其中6%为浮式海上风电。在固定式和浮动式海上风电所占的百分比方面，欧洲将在保持领先地位。
报告指出，到2050年，整个电力系统的70%电力供给将来自可再生能源。届时，煤炭和自然气的占比将大
来源：海洋能源与工程资讯平台
在《净零排放路径》这部分，DNV表示必须将风电在发电量中的占比从2020年的6%进步到2050年的29%。为此，陆上风电需增长9倍，而固定式海上风电在发电结构中的占比应从2020年的0.41%进步到2050年的9%。
报告预计，到2030年，全球离网风电装机收留量将达110 GW，到2050年达738 GW。离网风电主要来自于陆上风电，2030年陆上风电将占离网风电69%，2050年占比将达77%。分区域看，2050年离网风电装机收留量最多的地区为大中华区，达到60%；其次为欧洲地区。
DNV表示在《净零排放路径》中表示，到2050年，除并网风电装机收留量用于制氢外，还将建造2.3TW的离网风电装机收留量专门用于制氢。
2020年初，风能并网装机收留量为743 GW，预计2030年将增加到2 TW，2050年将增至6 TW。其中，1.8 TW将为海上风电，289 GW为浮式海上风电。
海上风电装机收留量大幅增长，主要的推动因素包括涡轮机大型化、推出超大型项目、更为专业的海上风电供给链。同时，陆地面积受限的国家推出相关政策措施，国际物流，支持海上风电的建设。
新报告中，包含了DNV的猜测部分以及净零排放路径部分。其中净零排放路径这一部分比较乐观，研究的是为实现天气变化目标所需做的努力。
图片来自网络，版权属于原作者 报告指出：“很多国家制定的净零战略中，氢能都是一个组成部分。对于推动难以减排行业实现脱碳而言，氢能至关重要”。
海上风电装机收留量大幅增长不仅能提供清洁电力，还能推动绿色制氢的增长。
DNV在报告中猜测，到2050年，通过电解绿色制氢的离网风电装机收留量将大幅增加。
报告称，到2050年，三分之一的并网电力将为风电，其中75%为陆上风电，22%为固定式海上风电，3%为浮式海上风电。
·预计到2050年，并网的海上风电装机收留量将达到1.8TW，其中289 GW来自浮式海上风电；
能源行业出现了诸多新的变化，一些变化对实现《巴黎协议》设定的目标构成了进一步的挑战，另一些变化则有利于实现《巴黎协议》设定的目标。海上风电行业的数据揭示了该行业目前的发展方向以及行业正确的发展方向，同时还能够猜测该行业对全球能源结构的贡献度。
在这种情况下，专用的离网装机收留量生产的氢气最多，占比达46%，其中以海上风电为主；联网电解生产的氢气占比为34%，其中15%由配备CCS的自然气生产。
DNV表示，到2050年，海上风电在风电总量（并网发电和离网发电）中所占的份额将增至34%，其中6%为浮式海上风电。在固定式和浮动式海上风电所占的百分比方面，欧洲将在保持领先地位。
报告指出，到2050年，整个电力系统的70%电力供给将来自可再生能源。届时，煤炭和自然气的占比将大
来源：海洋能源与工程资讯平台
在《净零排放路径》这部分，DNV表示必须将风电在发电量中的占比从2020年的6%进步到2050年的29%。为此，陆上风电需增长9倍，而固定式海上风电在发电结构中的占比应从2020年的0.41%进步到2050年的9%。
报告预计，到2030年，全球离网风电装机收留量将达110 GW，到2050年达738 GW。离网风电主要来自于陆上风电，2030年陆上风电将占离网风电69%，2050年占比将达77%。分区域看，2050年离网风电装机收留量最多的地区为大中华区，达到60%；其次为欧洲地区。
DNV表示在《净零排放路径》中表示，到2050年，除并网风电装机收留量用于制氢外，还将建造2.3TW的离网风电装机收留量专门用于制氢。
2020年初，风能并网装机收留量为743 GW，预计2030年将增加到2 TW，2050年将增至6 TW。其中，1.8 TW将为海上风电，289 GW为浮式海上风电。
预计到2050年，风电装机收留量将比2020年增加9倍。陆上风电将增长7倍，海上风电将增加56倍（2020年的装机收留量为35 GW），预计欧洲和经合组织太平洋地区的海上风电发电量将超过陆上风电发电量，成为海上风电发展的关键地区。
净零排放路径猜测，2040年后，38%的新电力设施将为海上风电。这些数据表明，2020年至2030年，每安装一GW的固定式海上风电就需要安装3 GW的陆上风电；2035年以后，每安装一GW的海上风电仅需安装2 GW的陆上风电。
DNV发布的第六版《能源转型展看》中，对全球和区域能源部分进行了多项猜测，包括短期和长期猜测（即到2050年）。2050年是全球升温限制在1.5°C的截止年份。
这份《能源转型展看》指出，由于2100年全球升温可能会达到2.2°C，因此需要加大政策干预力度，加速推进可再生能源投资和电网投资。
2050年海上风电并网装机收留量达1.8TW
幅下降，分别降至4%和8%，而且煤炭和自然气的作用主要是为电力系统提供灵活性和备用能源。
净零排放路径预计，到2050年，固定式和浮动式海上风电的装机收留量将分别达到2.9TW和595 GW，海上风电将通过专用的离网收留量制氢。
·可以通过专用的离网收留量利用海上风电制氢
DNV表示，在化石燃料实现净零的进程中，高收进国家和中低收进国家石油和自然气消耗的见顶时间分别为2024年和2028年。
2050年海上风力装机收留量增幅将达56倍，推动绿色制氢发展
2022年10月27日 11时 海洋能源与工程资讯平台
但是，DNV表示，到2050年，氢能在全球能源需求的占比仅能达到5%。海上风电装机收留量大幅增长，主要的推动因素包括涡轮机大型化、推出超大型项目、更为专业的海上风电供给链。同时，陆地面积受限的国家推出相关政策措施，国际物流，支持海上风电的建设。
新报告中，包含了DNV的猜测部分以及净零排放路径部分。其中净零排放路径这一部分比较乐观，研究的是为实现天气变化目标所需做的努力。
图片来自网络，版权属于原作者 报告指出：“很多国家制定的净零战略中，氢能都是一个组成部分。对于推动难以减排行业实现脱碳而言，氢能至关重要”。
在脱碳和能源安全需求的不中断增长下，同时海上风电的本钱不中断降低，预计到2050年，海运报价
国际快递，海上风电装机收留量可能增长56倍。DNV发布新的《能源转型展看》，固定式和浮动式海上风电的平准化度电本钱预计将分别下降39%和84%。
这是一种更为乐观的情形。报告估计，按照这一情况，到2050年，非绿氢的份额将不到5%，其余均为绿氢。
海上风电装机收留量大幅增长不仅能提供清洁电力，还能推动绿色制氢的增长。
DNV在报告中猜测，到2050年，通过电解绿色制氢的离网风电装机收留量将大幅增加。
报告称，到2050年，三分之一的并网电力将为风电，其中75%为陆上风电，22%为固定式海上风电，3%为浮式海上风电。
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