泰国现在是全球民航业竞争最激烈的地方，没有之一。

要让你猜一猜泰国现在有多少机场和多少航空公司？可能很多人都不敢想。泰国虽然有多达7000万人口，但面积只有50万平方公里。泰国虽然有普吉岛和芭堤雅，但经济却并不发达。在大多数人的印象中，这个“人妖”的国度不过是五六座机场，三五家航空公司而已。

错！小小的泰国有多达32座民航机场！光是拥有喷气干线客机的公司就有9家！

在如此激烈的竞争下，泰国也是全球机票最便宜的地方之一。无论从曼谷去清迈还是普吉，往返票价300元（人民币）那是常事！

图：低于100元是常事

泰国最老牌的航空公司是“泰国国际航空”，也就是常说的“泰航”。在20世纪以前，它差不多垄断了泰国的航空业。除了另外一家走精品路线的“曼谷航空”之外，它在国内并无竞争对手。所以长期以来，泰航以“高贵，质优”的形象存在，票价甚至可与新航相媲美。

但上世纪90年代以来，东南亚廉价航空兴起。马来西亚的亚洲航空和印尼的狮航迅速统治了各自的国内市场，并将势力扩张到泰国。2003年，泰国亚航成立；2013年，泰国狮航成立——而且在这一年，泰国亚航的远程公司也杀入泰国，至今已经拥有12架A330-300宽体客机。

图：被列强侵占的市场　摄影：拉上窗帘

泰国在经济政策上多年来奉行“无为而治”。因为旅游业需要外国资金，所以对航空业投资几乎不设任何壁垒。泰国的旅游业相当发达，去年全国航空客流达14亿人次。在这种情况下，旅游业竞争异常充分，普吉岛带泳池的酒店甚至可以低到每晚只要100元人民币。

但是与马来西亚一样，廉价航空的兴起虽然带火了航空业，却造成了泰航利润的直线下滑。为了应对，泰航一方面将老旧窄体机转移给皇雀航空，一方面购置新机成立廉价航空“泰微笑”上阵厮杀。泰国的航空业硝烟，由此渐趋浓厚。

图：泰微笑降临普吉岛　摄影：拉上窗帘

到现在为止，泰航已没有窄体机，它保留了82架宽体机，在廉价航空无力染指的远程航线上努力耕耘。但它并没有放弃国内市场，在最火热的曼谷＝普吉和曼谷＝清迈两条航线上，它把票价拉到与廉价航空一样齐平。想一想200元人民币就可以坐上泰航豪华的大飞机，而且还有精美的航餐——这简直就是“全服”与“廉价”之间的肉博战！

你要是问我200元的机票大家还怎么赚钱……这个，我也只能“呵呵”了。

图：泰航大头　摄影：拉上窗帘

对外“不设防”的泰国航空业就像是一块唐僧肉，不仅马来西亚和印尼吃的很香，就连新加坡和越南也来分一杯羹。2014年，皇雀航空与新加坡酷航合作，成立“鸟酷（NokScoot）”航空，使用新加坡航空退役的777-200飞机争抢旅游市场。为了挣钱，它在每架飞机上竟然加装了多达100个座位！

因为777飞机可以飞的很远，鸟酷的爪子伸的很远，天津、大连、东京都是它的势力范围。它的出现，不仅与亚航远程形成了竞争，就连泰航的一些传统“票仓”也受到了影响。“肉博战”的范围，由此扩大到了整个东南亚和东亚！

图：泰国越捷，票价屠夫　摄影：拉上窗帘

连小小的越南也加入了泰国航空战！2014年，越捷航空成立“泰国越捷”，积极争抢可怜的唐僧肉。在曼谷＝普吉航线上，它抢到了每天六个航班时刻！泰国越捷的加入，导致这条航线每天的往返直航超过了一百，达到了惊人的108条，与我国京沪航线持平。