他补充道，随着环保意识的增强，长荣钢铁将扩大对绿色能源的开发投资，以进步其盈利能力。

　　该公司已将实在收资本从目前的529.1亿元新台币削减60%，至约211.6亿元新台币，这是该公司历史上首次减资。

　　同时，长荣方面表示，公司还斥资38.2亿元新台币(合1.19亿美元)，从公然市场购买了长荣钢铁公司(Evergreen Steel Corp.)约7900万股股份，将其在该公司的持股比例进步至约19%。

　　尽管进行了大规模的资本削减，但长荣海运仍将每股股票的价值增加了相应的金额，以保持公司的整体市值不变。

　　长荣海运表示，今年前9个月，其净利润为3043.5亿元新台币，比上年同期增长92%，每股收益为68.88元新台币，毛利率(收进与销售商品本钱之差)为68.36%。

　　科隆集装箱码头最初是一个美国海军基地，该公司将其改造为一个具有两个泊位的现代化集装箱装卸设施，随后该公司又开发了两个泊位，将码头总面积扩大至74.3公顷。

　　长荣海运总裁谢惠川在台湾证交所举行的新闻发布会上表示，长荣海运斥资2.68亿美元，从其附属公司收购了科隆集装箱码头(Colon Container Terminal S.a.)100%的股份。

　　近日，台湾最大的集装箱船公司长荣海运(Evergreen Marine Corp.)收购了巴拿马码头的全部股权，以加强其在美洲的业务网络，国际物流，进步竞争上风。

　　科隆集装箱码头CCT在其网站上表示，该码头运营商于1997年10月30日开始运营，为巴拿马作为区域分销和转运中心打开了一个布满机遇的世界。

　　长荣海运还公布了第三季度业绩，报告称三个月内净利润为新台币1007.0亿元，较上年同期增长26%，国际物流，每股收益为37.25元新台币，尽管受到通货膨胀和港口拥堵的影响。

　　该公司表示，CCT目前正在采取下一步行动，通过在其特许土地上开发一个30公顷的物流园区，以满足市场的需求，该公司建立了科隆物流园区，该园区与码头的运营相结合。

　　科隆集装箱码头CCT是长荣海运及其子公司长荣海运(亚洲)私人有限公司在亚洲和美洲之间的航线上最重要的运输关键之一，此次收购预计将改善长荣团体的服务和转运。

　　该航运公司表示，由于最近资本减少，以减少市场流通的流通股数目，长荣海运的每股账面价值从第二季度的85.3元新台币大幅上升至第三季度的254.87元新台币。

　　他表示，此举是由于长荣海运考虑到了钢铁子公司的稳定底线。