长荣团体1968年由张荣发创立于中国台湾，历经50余年风雨，长荣海运现已成为中国台湾第一大、全球第六大集装箱航运公司。

　　与此同时，长荣海运今年第三季度的利润也已较前两个月下降。谢惠全对此表示，全球海运市场经过最疯狂三年，任何激情过后总要恢复常态，其对2023年的市场持相对守旧的看法，但并不悲观。

　　财报显示，2021年长荣海运营收达到4894.07亿新台币(约合1108.41亿人民币)，同比增加136.34%;净利润较2020年飙升近9倍，达到2631.1亿新台币(约595.89亿人民币)。

　　从全球海运格式来看，长荣海运加进了三大集运同盟之中的海洋同盟(OCEAN Alliance)之中，该同盟其他成员还包括法国达飞轮船，以及中国大陆方面的中远海运集运、中远海控收购的东方海外。

　　长荣海运总经理谢惠全在年度业绩说明会上笑言，“我可以跟大家说我睡得很好，做梦也会笑!”

　　不过值得留意的是，集运市场最繁荣的阶段或已过往。

　　海运最繁荣阶段或不再

　　2021年，随着全球堵港形势持续、海运市场供不应求，海运运费不中断创下新高，长荣海运营收净利双双大涨。

　　受2021年全球航运火爆行情影响，长荣团体旗下长荣海运的业绩不中断创下新高。而往年年末，长荣海运慷慨地向员工发放40个月的年终奖金，让外界倍感艳羡。

　　给员工发40个月年终奖

　　上海出口集装箱运价指数(SCFI)史上最高纪录落在今年1月14日的5109.6点，其后一路狂泻，到今年11月4日最新数据已经降至1579.21点，跌往近七成。

　　长荣海运总经理谢惠全在年度业绩说明会上笑言，“我可以跟大家说我睡得很好，做梦也会笑!”

　　据胡润研究院官网先容，本次百富榜共有133位“新人”，是近十年内最少的一次。而在“闯关最难”的一届，张国华家族在新人中排名最靠前。

　　2021年12月30日，跨境铁路 国际物流，中国台湾最后一个工作日，长荣海运年终奖到账，多名员工惊呼“从来没看到这么多钱”、“是不是看错了?”。有媒体统计，若以一名员工底薪6万新台币(约合人民币1.36万元)来计，这次年终奖将超过200万(约合人民币45.3万元)。

　　业绩爆发，员工福利自然也少不了。

　　张国华现年67岁，本次上榜或要回功于航运业的火爆。

　　据媒体援引长荣海运高层透露的消息称，“一次发40个月固然看起来很多，但过往10年海运不好，年终奖甚至比长荣航空少，相较于金融业每年都固定发4个月以上，大家苦了10年，这两年也算熬出头了，即是还员工一个公道。”

　　往年年末，便有消息猜测该公司将发放10个月或20个月的高额年终奖，但谁也没想到长荣海运“放出大招”——直接发40个月。

　　Alphaliner最新数据显示，长荣海运目前运营船队共计206艘，运力总计达163.26万TEU，占到全球运力的6.3%。

　　值得一提的是，自长荣团体创始人张荣发往世后，其下四子对公司控制权之争也陷进白热化。

　　今年前三季度，国际货运 空运价格，长荣海运利润继续刷新新纪录。财报显示，其前三季度税后净利润新台币3043.5亿元(约合人民币689.29亿元)，同比约增长72%，而同期毛利率高达68.36%。

　　今年9月份左右，张国华和其兄弟张国政达成共叫，将解散长荣团体旗下两大控股公司(巴拿马长荣国际、长荣国际)，团体未来或将走向分化。

　　11月8日，胡润研究院发布《2022衡昌烧坊·胡润百富榜》(下称“百富榜”)，新鲜面孔中出现了海运行业，长荣团体张国华家族以355亿元财富位列第135位，是今年首次进进百富榜名单中的“最猛新人”。

　　中国台湾船东长荣团体张国华家族首次登上胡润百富榜，以355亿元财富位列第135名。