燃料闪点是在规定结构的收留器中加热挥发出可燃气体与液面四周的空气混合，达到一定浓度时可被火星点燃时的燃油温度，商船机舱内燃料最低闪点为 60°C。

　　FOBAS表示，在最近几天检测的一些新加坡VLSFO样品中，发现某些燃料闪点测试结果在<40℃到54℃不等。应该留意的是，SOLAS规定船用燃料的最低闪点为60°C，因此没有适用的测试公差范围。

　　FOBAS提醒计划在新加坡港加油的船舶，应告知供给商对燃料闪点的担忧，并建议他们提供额外的保证，海运报价 国际快递，满足SOLAS对船用燃料油的要求。除此之外，应额外留意收集船用燃料样品。应确保所有各方都见证了取样过程，并签署了相应的见证表，而且证实文件包括所有被以为代表所装燃料的样品记录。

　　检查燃料箱的透风纱布状况。

　　遵守国际安全守则中的任何其他相关安全程序。

　　与此同时，应遵循最佳实践安全准则，以减少低闪点燃料带来的潜伏风险：

　　上周五，燃油测试公司FOBAS发布公告，夸大其近期在新加坡的检测中发现一些低闪点VLSFO燃料。

　　FOBAS称，对于任何已加注低闪点燃料的船舶，建议应立即与船级社、船旗国和保险承保人联系，寻求进一步的建议。其次，应从相关储油罐的顶部进一步取样，以确认储油罐中燃料的闪点。

　　将储油罐中的燃料温度保持在可能的最低水平。

　　避免在燃料储罐和透风口四周进行高温作业/吸烟或任何其他热源。

　　今年七月，国际物流，另一家燃油测试公司Intertek Lintec在检测的新加坡VLSFO燃料样品中同样发现低闪点题目，当时检测结果显示，样本闪点在51 至 57°C 之间。

　　保持相关油箱透风良好，以尽量减少可燃气体的积累。

　　SOLAS(海上人命安全)法规明确，闪点低于 60°C 的燃料将使船舶不适合航行(第 15 条)，并且在大多数情况下会危及船舶的进级和保险。